F-1

[Answerman 0]

BUGAY

Жень, ты не знаеш где теперь ФИА.РУ? на старом месте я ничего не нашёл

[Гость]

6 января, первой из команд чемпионата, Ferrari презентовала свою новую машину. В 15:00 Кими Райкконен стянул алое полотнище и собравшиеся в Маранелло журналисты увидели новинку, разработанную под руководством технического директора Альдо Косты. Уже в понедельник, 7 января, F2008 дебютирует на тестах в Фьорано...

Пожалуйта, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть image

Изменено 06.01.2008 18:27 пользователем Mariupolezzz

[Breath 35]

И мне кажеться что на место Массы можно найти гонщика получше, чем Баттон хуже? хотя и Массой я тоже доволен.

Нет, нет. Масса красавец. Кстати в квалификациях он лучше гоняет. Да и в самих гонках все время пытается догнать обогнать. Но молод еще рискует много. А Баттон слишком не постоянен, может отгонять одну, а другую гонку провалить.

Я думаю Райконен и Масса - наилучший сейчас состав среди всех команд.

GO Ferrari! Go!

[Breath 35]

Mariupolezzz

Фото чета не видно. Очень хотелось бы посмотреть.

[BUGAY 157]

Хуясе,у тебя свой феррари?!

[Answerman 0]

Хуясе,у тебя свой феррари?!

это, как я понял, ты к Мариупольцу обращался, если так то он смело может подавать на Ферарри в суд зато что они украли у него чертежи

Пожалуйта, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть image

/emoticons/default_wink.png" alt=";)" srcset="http://fantasynba.ru/uploads/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ну а если серьёзно то машина,как и все остальные, свиду просто красавица.

Нет, нет. Масса красавец. Кстати в квалификациях он лучше гоняет. Да и в самих гонках все время пытается догнать обогнать. Но молод еще рискует много. А Баттон слишком не постоянен, может отгонять одну, а другую гонку провалить

Масса конечно красавец, я не представляю как это - быть всегда вторым, уступать по требованию шефа 1 место партнёру, как по мне так лучше на Минарди чем так как Филипе. А про Баттона я бы не сказал что он непостоянен, просто хуёвая тачка и всё, будь он на ТОП-машине он бы выигрывал гонки.

[Answerman 0]

И ещё по машине: в прошлом году у них были какие-то колпаки на дисках, на этой машине я их не разглядел, их там просто нет или это я их не увидел?

[Breath 35]

И ещё по машине: в прошлом году у них были какие-то колпаки на дисках, на этой машине я их не разглядел, их там просто нет или это я их не увидел?

Честно, тоже не присматривался.

[Answerman 0]

Честно, тоже не присматривался.

ну тут на картинке непонятно, диск не может быть так близко к краю самой резины, мне кажеться что Красные просто разукрасили этот колпак под цвет и ввиде диска

[Breath 35]

ну тут на картинке непонятно, диск не может быть так близко к краю самой резины, мне кажеться что Красные просто разукрасили этот колпак под цвет и ввиде диска

Если честно, то машина сама сильно разукрашена!

Пожалуйта, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть image

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="http://fantasynba.ru/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

[Answerman 0]

Если честно, то машина сама сильно разукрашена!

ну я имел ввиду что в прошлом году он у них просто чёрный был а в этом раскрасили его под диск.

[Гость]

Презентации новых машин: Ferrari F2008

В сезоне 2008-го года Ferrari первой презентовала свою новую машину. Шестого января, в Маранелло, в 15:00 местного времени, чемпион мира Кими Райкконен стянул с новинки алое покрывало и приглашенные журналисты увидели F2008 - машину, с которой итальянская команда планирует бороться за титул.

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло, Жан Тодт и Михаэль Шумахер на церемонии не присутствовали - руководство компании выдвинуло на первый план молодых инженеров, так что журналистам из тринадцати стран новинку представили: Стефано Доменикали (с 1 января возглавивший Gestione Sportiva), технический директор Альдо Коста, главный моторист Жиль Саймон и операционный директор Марио Алмондо. Разумеется, компанию Райкконену составил Фелипе Масса.

Кими Райкконен: "Мы нацелены на победу, как в личном зачете, так и в Кубке Конструкторов. Наши главные конкуренты? Наверняка среди них будут McLaren и BMW. Впереди сложный сезон, но для меня это уже второй год в Ferrari, я многому научился, сработался с командой и чувствую прогресс.

Команда построила новую машину, соответствующую требованиям регламента, больше нет трекшн-контроля и других электронных систем, которые помогали нам в 2007-м, но перед Рождеством мы уже опробовали новую электронику и остались довольны, посмотрим, как пройдут первые тесты F2008. Мне нравится эта машина, я знаю, что ждет от меня команда, но до старта первого Гран При сложно судить о том, в какой форме начнут сезон наши соперники.

По контракту я проведу в Ferrari еще два сезона, если смогу добиться успеха и буду по-прежнему получать удовольствие от гонок, то останусь в этой команде. Чувствую ли я, что титул в безопасности? Нет, конечно, но сделаю все, чтобы его подтвердить. Нам нужно результативно начать сезон и избежать сходов - это главные аргументы в борьбе с McLaren. Уверен, у нас все получится".

Фелипе Масса: "Новая Ferrari - это всегда очень красивая машина, но для победы нужна не красота, а надежность и эффективность. В 2007-м я побеждал, но небольшие проблемы вывели меня из числа претендентов, надеюсь этих проблем не будет в 2008-м. Важно сделать верные выводы из результатов прошлого сезона, в этом году я намерен бороться за титул.

Наши ожидания в 2008-м зависят от эффективности машины, давайте надеяться, что она будет конкурентоспособна. Самая большая перемена в 2008-м - электроника, гонщикам придется перестраиваться, менять стиль управления машиной, осторожнее работать с педалью газа. 14 января, на тестах в Хересе, мы получим две F2008 и начнем подготовку к новому сезону. Кто будет главным соперником? Не знаю, но соперники будут, это точно. Независимо от того, на серой, белой или синей машине они будут выступать, мы сделаем все, чтобы оказаться сильнее".

Уже на следующий день, 7 января, F2008 дебютирует на тестовой трассе в Фьорано. За руль сядет Кими Райкконен, а 14 января в Хересе новинку опробуют оба гонщика...

Пожалуйта, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть image

F2008 (индекс проекта по технической документации Ferrari - 659) построена с учетом требований нового технического регламента под руководством Альдо Косты. F2008 не является прямым наследником прошлогодней F2007, Коста описал несколько важных отличий.

Регламент обязывает команды использовать унифицированный стандартный блок управления двигателем ECU, разработанный McLaren Electronic Systems, в союзе с Microsoft - совместная компания выиграла тендер, объявленный FIA. Кроме того, в сезоне 2008 года, коробка передач должна выдерживать дистанцию четырех Гран При, изменились требования к боковой защите головы гонщика, что привело к увеличению массы машины и потребовало иного распределения масс, чтобы не потерять в устойчивости и управляемости.

Жиль Саймон: "Мы с июня работаем с ECU, как любая новая система она потребовала адаптации. Прямо сейчас мы не готовы провести гонку с ECU, но до начала сезона еще два месяца и наши специалисты по электронике сделают все, чтобы машина была конкурентоспособна.

Очевидно в McLaren лучше понимали устройство ECU и нам пришлось предпринять серьезные усилия, чтобы добиться должной эффективности системы, поначалу были проблемы и с безопасностью, но сейчас все позади".

Ограничения на использование электронных систем сократили число управляющих элементов на руле машины. Ушли в прошлое переключатели режимов трекшн-контроля и стартовых процедур, упростилось управление двигателем, дифференциалом и коробкой передач.

У F2008 пересмотрена аэродинамика, уменьшена колесная база - инженеры постарались учесть недостатки прошлогодней F2007, которая теряла эффективность на медленных трассах. Компоновка коробки передач не изменилась, в 2008-м Ferrari будет использовать ту же быструю коробку, что и в 2007-м, но многие ее компоненты оптимизированы. Не изменился и двигатель, F2008 получила прежний 056, но доработаны многие вспомогательные системы.

В финале презентации Альдо Коста поблагодарил партнеров команды, компании Shell, исследовательский центр Fiat и инженеров Brembo, которые разработали систему торможения.

Технические спецификации F2008

Шасси: Фиброкарбон и композитные сотовые структуры

Коробка передач: Полуавтоматическая коробка Ferrari, семь передач и реверс

Тормоза: Вентилируемые фиброкарбоновые дисковые тормоза

Вес: 605 кг с жидкостями и гонщиком

Колесные диски: 13 дюймов, BBS Wheels

Мотор

Тип: 056. V90. 8 цилиндров

Объем: 2398 cm3

Вес: <95 кг

Топливо: Shell V-Power ULG 64

Масло: Shell SL-1098

© f1news.ru

[Гость]

По поводу колпаков... То дело наживное) Помню как не раз по ходу прошлого сезона они вылетали)

[old-timer 6]

Гонщик который всю свою сознательную жизнь полагался на электронику,на неконкурентноспособной машине,с отменной трекшнконтроля???ха ха ха:-)Удачи Фернандо:-).

и кто же умеет ездить на машине без электроники, хотел бы я знать. Зеленый Хемилтон, или Коваляйнен, та они еще под стол ходили когде трекшн ввели

Пожалуйта, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть image

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="http://fantasynba.ru/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> За Алонзо не переживай, мне кажется что это тот человек, на которого новшинства влияет в меньшей степени по причине его природного таланта. Хотя и понимаю почему его так не любишь, над Маклареном еще долго будет витать дух Шумахера, а Алонзо это его воплощение

Пожалуйта, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть image

/emoticons/default_smile.png" alt=":)" srcset="http://fantasynba.ru/uploads/emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

[BUGAY 157]

Фиа.ру должны работать мне сказали